江淮汽车当前股价报收于20.27元，涨幅达9.98%，显示了短期内市场对该股的积极情绪。从综合估值角度看，通过一致预测归属母公司净利润（FY2）计算的安全边际表明，江淮汽车当前处于低估状态，这意味着其内在价值被市场低估，长期投资价值显现。然而，若从股息率角度来看，则得出相反结论——公司被高估，这种估值上的分歧提醒我们需更加细致地分析。
值得关注的风险点不容忽视：首先，江淮汽车近期的成交额相对强度位于市场前15%，这意味着可能存在流动性或交易风险，对于偏好稳健投资的投资者来说需要特别关注。其次，公司最新的财报数据显示净利润同比下降50.60%，且过去十二个月累计亏损达到1.399亿元，这不仅超过了设定的阈值，也反映了公司盈利能力下滑的趋势。此外，NTMDK多空指标显示当前值为-1.68，以及ER价格动量指标中的BearPower与BullPower分别为-0.872与-0.372，均显示出空头力量占据主导地位，表明短期内市场看空情绪较为浓厚。
综上所述，尽管江淮汽车当前存在一定的低估空间，但考虑到其面临的净利润下降、潜在流动性风险及市场看空情绪等因素，建议投资者在决定是否投资之前进行更为全面和深入的研究，以评估这些风险点对公司长期发展的影响。
此外，已排除的风险包括：
- （未触发） 股票质押率过高。 计算参数： 股票质押率阈值 50;
- （未触发） 避免走势破位风险。 计算参数： Ema周期 [5, 10, 20, 60]; 通道周期 20; 通道限制 0.01;
- （未触发） 警觉董高监减持。 计算参数： 过去一年董监高合计减持比例阈值 5;
- （未触发） 规避被ST风险。 计算参数：
- （未触发） 应收占比风险。 计算参数： 应收账款占营业收入比例应小于百分比 50;
- （未触发） 关注净有息负债率。 计算参数： 净有息负债率应小于百分比 40;
- （未触发） 重视Z值预警风险。 计算参数： Z值最低的百分比 15;
- （未触发） 避免商誉风险。 计算参数： 商誉占比阈值 5;
- （未触发） 规避营收下滑风险。 计算参数： 营业收入同比增长率阈值 -5;
- （未触发） 注意ROE过低或过高。 计算参数： 净资产收益率过高阈值 30; 净资产收益率过低阈值 -30;
- （未触发） ADTM能量异动风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 0.5; 看空信号阈值 -0.5;
- （未触发） AMV能量异动风控。 计算参数： N1 13; N2 34;
- （未触发） BIAS乖离率指标风控。 计算参数： N1 6; N2 12; N3 24; 看多信号阈值 N1 5; 看多信号阈值 N2 7; 看多信号阈值 N3 11; 看空信号阈值 N1 -5; 看空信号阈值 N2 -7; 看空信号阈值 N3 -11;
- （未触发） CLV能量异动风控。 计算参数： N取值 60;
- （未触发） CVOLP动量变化率指标风控。 计算参数： N取值 20; M取值 10;
- （未触发） DEMAKDER价格趋势指标风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 0.7; 看空信号阈值 0.3;
- （未触发） DEMA短线趋势指标风控。 计算参数： N取值 60;
- （未触发） DPO区间震荡线风控。 计算参数： N取值 20;
- （未触发） EMV简易波动指标风控。 计算参数： Volume Divisor 1000000;
- （未触发） HULLMA多空指标风控。 计算参数： N1 20; N2 80;
- （未触发） KCATR指标风控。 计算参数： N1 30; N2 16;
- （未触发） OBV能量指标风控。 计算参数： N1 10; N2 30;
- （未触发） RUMI指标风控。 计算参数： 快速Sma周期 3; 慢速Wma周期 50; Rumi指标周期 30;
- （未触发） CMO能量异动风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 30; 看空信号阈值 -30;
- （未触发） MADisplaced价格动量指标风控。 计算参数： N取值 20; M取值 10;
- （未触发） OBVM能量指标风控。 计算参数： N1 7; N2 10;
- （未触发） PO价格动量指标风控。 计算参数： N1 9; N2 26;
- （未触发） TII价格动量指标风控。 计算参数： N1 40; N2 9;
- （未触发） VWAP价量指标风控。 计算参数： N取值 20;
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