过去数十年间，中国原油进口量的持续增长一直是全球经济的重要风向标。然而，2024年中国原油进口量日均1104万桶，同比下降1.9%，这是除疫情年份外近20年来首次出现下跌。这一数据的背后，是成品油市场需求提前达峰的明确信号，也预示着传统能源行业的深刻变革。

从当前市场表现来看，成品油需求萎缩的速度远超预期。数据显示，国内汽柴煤油消费量分化明显，电动化趋势加速推进，对燃油车市场的冲击尤为显著。同时，炼油利润率下降、库存去化温和等现象进一步表明，行业已进入下行周期。值得注意的是，成品油价格形成机制虽在逐步完善，但供需失衡的压力仍难以缓解。

更为关键的是，产品结构问题凸显了行业的深层次矛盾。目前，我国成品油及化工产品仍以中低端为主，而中高端化学品和新材料供应不足，难以满足消费升级的需求。与此同时，随着居民出行方式的转变以及新能源汽车渗透率的快速提升，成品油消费需求的峰值可能比预期更早到来。

展望未来，成品油市场或将进入全面服务竞争阶段，企业需重新审视自身定位与战略方向。在电动化浪潮不可逆转的情况下，传统石油巨头若无法及时转型，将可能陷入长期盈利低迷的局面。因此，投资者应对相关标的保持高度警惕，避免因短期波动而忽视行业结构性风险。

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