近日，欧盟单独约谈个别车企，试图通过施压和分化策略来影响中国新能源汽车产业链的发展。然而，从目前的市场反应来看，这一举措似乎并未对中国新能源车产业链造成实质性影响，反而可能加速中国企业在国际市场的布局和技术升级。

首先，中国新能源车产业链的完整性和竞争力早已得到全球认可。根据中汽协的数据，2023年上半年，中国新能源汽车销量达到313万辆，同比增长41.6%。这一增速不仅远超全球平均水平，也表明中国市场的需求依然强劲。此外，中国企业在电池技术、电机技术和智能驾驶领域的研发投入不断增加，技术水平已处于全球领先地位。

其次，欧盟的这一举动可能适得其反。一方面，欧盟内部对这一策略存在分歧，法国和德国等主要成员国的态度并不一致。另一方面，中国车企已经开始在全球范围内建立生产基地和销售网络，以应对潜在的贸易壁垒。例如，比亚迪已经在欧洲多个国家建立了销售和服务网点，并计划进一步扩大市场份额。

再者，中国新能源车产业链的韧性不容小觑。中国政府对新能源汽车产业的政策支持力度持续加大，包括提供税收优惠、补贴和基础设施建设等。这些政策为产业发展提供了坚实的保障。同时，中国消费者对新能源汽车的接受度也在不断提高，这为市场增长提供了强大的内生动力。

最后，欧盟的这一举措或许会促使中国车企加快技术创新和市场拓展的步伐。面对外部压力，中国车企可能会更加积极地寻求国际合作和技术交流，以提升自身的核心竞争力。例如，宁德时代与多家国际车企的合作项目已经取得显著进展，这将进一步巩固其在全球电池市场的领导地位。

综上所述，欧盟单独约谈个别车企的策略看似试图分化中国新能源车产业链，但实际效果可能适得其反。中国新能源车产业链凭借其强大的市场基础、技术创新能力和政策支持，将继续保持强劲的发展势头。欧盟此举更像是在“搬起石头砸自己的脚”，中国新能源车产业链则有望成为这场博弈的最大赢家。

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