广汇汽车当前股价位于0.71元，日跌幅显著达10.13%，看似提供了一定的买入机会。从估值角度看，基于市净率（静态）和市销率（滚动）的相对估值法皆显示其处于低估状态，综合评估也得出相同结论，这为长期投资者描绘出一幅颇具吸引力的画面。
然而，市场波动并非全然无迹可寻。首先，净利润增长的负向趋势不容忽视。最新财报数据显示，净利润同比增长率为-85.78%，这远超预警阈值，暗示公司盈利能力面临挑战，需要投资者深入探究背后原因，以确保投资决策的稳健性。
其次，技术指标释放出的风险信号亦不容小觑。BIAS乖离率三线皆低于预设阈值，反映出短期股价超跌，可能预示着市场情绪的过度反应。同时，CVOLP动量变化率为负，表明近期交易量的下降趋势，可能影响股票的上行动能。此外，NTMDK多空指标的负值，揭示了股价相对前期的弱势，市场信心有待恢复。
综上所述，广汇汽车虽在估值层面展现出买入价值，但其基本面与技术面的风险点不容忽视。投资者需谨慎权衡这些因素，对潜在的收益与风险做出全面评估。在深入了解公司业务前景及财务健康状况的前提下，适时把握可能的入场时机。
此外，已排除的风险包括： （未触发） 股票质押率过高。 计算参数： 股票质押率阈值 50; （未触发） 避免走势破位风险。 计算参数： Ema周期 [5, 10, 20, 60]; 通道周期 20; 通道限制 0.01; （未触发） 控制成交额风险。 计算参数： 连续N日成交额的均值 5; 流动性风险百分比 15; （未触发） 警觉董高监减持。 计算参数： 过去一年董监高合计减持比例阈值 5; （未触发） 规避被ST风险。 计算参数： （未触发） 毛利率波动风险。 计算参数： 毛利率波动率应小于百分比 30; （未触发） 现金与利润风险。 计算参数： 现金净流量与净利润比上限值 20; 现金净流量与净利润比下限值 0; （未触发） 应收占比风险。 计算参数： 应收账款占营业收入比例应小于百分比 50; （未触发） 关注净有息负债率。 计算参数： 净有息负债率应小于百分比 40; （未触发） 重视Z值预警风险。 计算参数： Z值最低的百分比 15; （未触发） 避免商誉风险。 计算参数： 商誉占比阈值 50; （未触发） 规避营收下滑风险。 计算参数： 营业收入同比增长率阈值 -5; （未触发） 注意ROE过低或过高。 计算参数： 净资产收益率过高阈值 30; 净资产收益率过低阈值 -30; （未触发） 注意财报出现亏损的公司。 计算参数： 亏损的阈值 0; （未触发） ADTM能量异动风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 0.5; 看空信号阈值 -0.5; （未触发） AMV能量异动风控。 计算参数： N1 13; N2 34; （未触发） ASI能量异动风控。 计算参数： N取值 20; M取值 20; （未触发） AWS多空能量回归风控。 计算参数： N1 12; N2 26; N3 9; （未触发） CLV能量异动风控。 计算参数： N取值 60; （未触发） DEMAKDER价格趋势指标风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 0.7; 看空信号阈值 0.3; （未触发） DEMA短线趋势指标风控。 计算参数： N取值 60; （未触发） DPO区间震荡线风控。 计算参数： N取值 20; （未触发） HULLMA多空指标风控。 计算参数： N1 20; N2 80; （未触发） KCATR指标风控。 计算参数： N1 30; N2 16; （未触发） MAAMT指标风控。 计算参数： N取值 40; （未触发） OBV能量指标风控。 计算参数： N1 10; N2 30; （未触发） RUMI指标风控。 计算参数： 快速Sma周期 3; 慢速Wma周期 50; Rumi指标周期 30; （未触发） STIX大盘指标风控。 计算参数： N取值 40; Stix比较基准 50; （未触发） CMO能量异动风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 30; 看空信号阈值 -30; （未触发） ER价格动量指标风控。 计算参数： N取值 20; （未触发） MADisplaced价格动量指标风控。 计算参数： N取值 20; M取值 10; （未触发） OBVM能量指标风控。 计算参数： N1 7; N2 10; （未触发） PO价格动量指标风控。 计算参数： N1 9; N2 26; （未触发） TII价格动量指标风控。 计算参数： N1 40; N2 9; （未触发） VWAP价量指标风控。 计算参数： N取值 20;