大众交通当前股价为9.27元，跌幅达到-10.0%，从估值角度来看，多种指标显示公司当前处于高估状态。DCF模型和企业倍数指标均表明公司被高估，而安全边际股息率指标也显示出高估的风险。尽管PEG指标显示出低估，但整体来看，公司估值偏高的风险不容忽视。
从基本面来看，大众交通面临净利润负增长和营收下滑两大问题。最近财报显示，公司净利润同比增长率为-41.31%，营业收入同比增长率为-9.42%，这些数据反映出公司在经营层面存在较大压力，需要进一步关注其财务健康状况。
技术面方面，多个指标提示了潜在的风险。成交额相对强度在市场前15.0%，存在流动性或交易风险；AMV能量异动、DEMA短线趋势指标、DPO区间震荡线以及NTMDK多空指标均显示出当前市场处于空头状态。此外，ER价格动量指标和MADisplaced价格动量指标均提示当前市场空头力量较强，VWAP价量指标也表明收盘价下穿VWAP，存在卖出信号。
综上所述，大众交通当前面临多重风险，包括高估的估值、基本面疲弱以及技术面不利因素。建议投资者保持谨慎态度，进一步观察公司未来的经营情况及市场走势，避免盲目追涨杀跌。
此外，已排除的风险包括：
- （未触发） 股票质押率过高。 计算参数： 股票质押率阈值 50;
- （未触发） 避免走势破位风险。 计算参数： Ema周期 [5, 10, 20, 60]; 通道周期 20; 通道限制 0.01;
- （未触发） 警觉董高监减持。 计算参数： 过去一年董监高合计减持比例阈值 5;
- （未触发） 规避被ST风险。 计算参数：
- （未触发） 毛利率波动风险。 计算参数： 毛利率波动率应小于百分比 30;
- （未触发） 现金与利润风险。 计算参数： 现金净流量与净利润比上限值 20; 现金净流量与净利润比下限值 0;
- （未触发） 应收占比风险。 计算参数： 应收账款占营业收入比例应小于百分比 50;
- （未触发） 关注净有息负债率。 计算参数： 净有息负债率应小于百分比 40;
- （未触发） 避免商誉风险。 计算参数： 商誉占比阈值 5;
- （未触发） 注意ROE过低或过高。 计算参数： 净资产收益率过高阈值 30; 净资产收益率过低阈值 -30;
- （未触发） 注意财报出现亏损的公司。 计算参数： 亏损的阈值 0;
- （未触发） ADTM能量异动风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 0.5; 看空信号阈值 -0.5;
- （未触发） ASI能量异动风控。 计算参数： N取值 20; M取值 20;
- （未触发） AWS多空能量回归风控。 计算参数： N1 12; N2 26; N3 9;
- （未触发） BIAS乖离率指标风控。 计算参数： N1 6; N2 12; N3 24; 看多信号阈值 N1 5; 看多信号阈值 N2 7; 看多信号阈值 N3 11; 看空信号阈值 N1 -5; 看空信号阈值 N2 -7; 看空信号阈值 N3 -11;
- （未触发） CLV能量异动风控。 计算参数： N取值 60;
- （未触发） CVOLP动量变化率指标风控。 计算参数： N取值 20; M取值 10;
- （未触发） DEMAKDER价格趋势指标风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 0.7; 看空信号阈值 0.3;
- （未触发） HULLMA多空指标风控。 计算参数： N1 20; N2 80;
- （未触发） KCATR指标风控。 计算参数： N1 30; N2 16;
- （未触发） MAAMT指标风控。 计算参数： N取值 40;
- （未触发） OBV能量指标风控。 计算参数： N1 10; N2 30;
- （未触发） RUMI指标风控。 计算参数： 快速Sma周期 3; 慢速Wma周期 50; Rumi指标周期 30;
- （未触发） STIX大盘指标风控。 计算参数： N取值 40; Stix比较基准 50;
- （未触发） CMO能量异动风控。 计算参数： N取值 20; 看多信号阈值 30; 看空信号阈值 -30;
- （未触发） OBVM能量指标风控。 计算参数： N1 7; N2 10;
- （未触发） PO价格动量指标风控。 计算参数： N1 9; N2 26;
- （未触发） TII价格动量指标风控。 计算参数： N1 40; N2 9;
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