近年来，随着外卖行业的快速发展，全国超过1000万的骑手群体已成为城市物流运输的重要“毛细血管”。然而，这一庞大群体的社保覆盖率却远低于传统就业岗位，医疗、养老等基本保障的缺失逐渐成为社会关注的焦点。尤其是在2024年高校毕业生人数达到1179万的大背景下，灵活就业群体的劳动权益保障问题愈发凸显。
近期，美团和京东相继宣布为旗下数百万注册骑手购买社保，这无疑是一个积极信号。但从实际操作层面来看，这一举措涉及的成本分摊机制仍需进一步明确。据估算，每位骑手的年度社保费用约为6000-8000元，若覆盖全国1000万骑手，则总成本将超过600亿元。这笔庞大的支出显然无法完全由平台企业承担，而需要政府、企业和个人三方共同参与。
值得注意的是，骑手社保问题并非孤立现象，而是整个灵活就业群体劳动权益保障的一部分。当前我国灵活就业人员已超过8000万人，包括网约车司机、网络主播等在内的新就业形态劳动者都面临着类似困境。因此，解决骑手社保问题的关键在于建立一套系统化的社会保障制度，既能满足灵活就业群体的实际需求，又不会对企业的可持续发展造成过大压力。
从投资角度看，平台企业在履行社会责任的同时，也需要注重长期收益。例如，通过提升骑手福利来增强员工归属感和稳定性，从而降低招聘和培训成本，最终实现经济效益和社会效益的双赢。同时，政策制定者也应加快完善相关法律法规，明确平台与骑手之间的劳动关系界定，为企业提供清晰的合规路径。
总之，“1000万骑手的社保谁来埋单”不仅是一个经济命题，更是一道社会治理难题。只有在政府引导、企业担当和个人参与的多方协作下，才能真正找到一个可行且公平的解决方案。
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